BSI台灣稽核員暨客戶經理許登傑(George Hsu)
行家檔案 採訪編輯:Amigo
汽機車產業完整訓練
George在學校學機械工程，早期在汽機車產業，曾於國內中衛體系的大廠「光陽機車」任職七年，從研發中心引擎設計課、品質技術 (品保)甚至市場研究、商品企劃、國家品質獎等都有經驗到。這些和後來ISO/TS 16949驗證系統當中的APQP（新產品設計與開發）流程完整契合。George謙說自己幸運，在不同的部門當中，經歷從不同角度去思考理解，對現在的稽核工作打下良好的基礎。
曾經發明「內燃引擎之自動減壓裝置」（Auto decompression device of internal combustion engine，發明專利證號:076798，效期:1994~ 2014）專利的George，笑稱在研發部的日子是「日出而作、月出而息」。您是否對於研發單位成員，有著「宅男+科學怪人」的刻板印象？George說，研發工程師往往需面臨一個基本心態的調整：由於位在整個工作鏈的核心，會不自覺以為自己的設計功能性理當受到其他環節的配合。然而一個成功的研發，從構想開始就不斷受到大量的檢視，是否合適開模量產、裝配性、製造性、與市場的需求潮流符合性為何，在在都需要不斷修正：「研發從來不是獨立作業，絕對需要團隊合作才能完成。」這裡的團隊，不僅指中心廠研發團隊，而是指汽車產業的整體環節共同開發。而研發的範圍，除了創新的設計，小型的改款、性能提升也是重點，通常是由後者的累積幾年之後，才能造就前者成功的與世人見面。ISO/TS 16949驗證系統及當中要求的核心工具 (core tools)，也都是為了要縮短研發時間、提升期間效率而生，以確保大量投注研發成本之後的成功率。
汽車被稱為「工業之母」，整個產業不僅結合機械、物理、電子、控制(化學)到造型設計等龐雜跨領域的專業，在管理上亦從最頂尖的科技研發人才、到最基層的藍領階級都要恰如其分的安置配合，從中心廠到配合的衛星廠整體供應鏈，如何統合彼此間的管理語言、工程語言、設計技術語言，以達到「同步工程」展開。想到George在採訪一開頭說起自己的幸運，在不同部門背景的訓練，除了企業制度給予機會，應該也是因為他有著主動學習，和願意改變慣有思維的性格造就這因緣際會。
