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採訪整理 Amigo Cheng
「知識就是力量」這句諺語我們從小聽到大，原來講的就是中華汽車。
這一回，BSI企業巡禮為大家訪問的是中華汽車「品質管理部」與「總經理室」。汽車業本來就是一個整合各項知識而集之大成的產業，「現代工業之母」的封號在2008年金融風暴、歐美車廠紛紛倒閉之後聽來諷刺，原本只是希望藉著探討中華汽車在導入與通過TS 16949汽車管理系統驗證的過程中，一窺這台灣難得的汽車產業，是如何以寶島這麼小的市場為立足點，建立技術基底、接單跨足國際、熬過一次又一次原油、鋼鐵與金融風暴——支撐著中華汽車屹立不搖是「知識」：很難看到一個企業對「知識的更新、落實與發揮應用」這樣的認真，不只是一時的趨勢，是整個企業從過去到現在不變持有的態度。
由BSI驗證的TS 16949汽車管理系統對中華汽車來說，就是個嚴謹對待的知識工具，學習、導入，建置內化成自己企業文化血液裡的養分，轉化成提高效能的工具、訓練人員傳遞知識的體系，以及贏得客戶和技術母廠溝通尊重空間的能量。感謝此次接受訪問的中華汽車先進：品質管理部郭富評經理、李正大專員，以及總經理室的陳英昭高專，如此全面地提供如何將系統工具內化成企業自身流程的細節，還有如何利用「專案管理」的概念，有效地將新的知識與利器落實在企業每一位成員身上；汽車產業是一門高門檻的專業，在中華汽車受訪者解說的一言一語當中，真的讓人學到了將知識轉化成力量的關鍵。
陳高專在受訪提到：「很多企業說 ISO已經爛掉了，變成一個paperwork。我們都覺得奇怪，ISO是我們持續在執行，內化到都不用特別準備的一個系統。」藉受訪者的話語與BSI的讀者共勉：不要因為訊息的爆炸而產生浪費的心態，知識就是力量，端看你怎麼對待。
■當初中華汽車做TS 16949汽車產業品質管理系統這項驗證、範圍還遍及全車廠，可否談談背後的理由與動機~
理由很簡單，一個就是客戶需求：中華汽車負責克萊斯勒R2車型代工，理應通過TS 16949驗證；另一個就是我們有銷售零組件至海外，應國際市場需求和競爭，業務上直接有這個驗證需求。當然一旦做下去，除了金錢、時間成本的耗費很大，尤其是全車廠都動員到，人力成本相當可觀。不過既然始於客戶要求，你不可能說No。因此假使決策下來了，中華最有名的就是「執行力」（眾人紛紛點頭）——決策確定要做，就透過「總經理室」去和各單位溝通協調，取得共識，在共識之下動員每個部門成員，開始固定配合上課訓練，在這個過程中，我們也深切感覺到這個系統對於體制建立有所幫助。所以一開始做TS 16949驗證，是因為客戶要求，但進一步實行下去，是真的在過程中感受到對整個開發流程有很實質的幫助。
在說服決策上層時，除了一開始說到的兩項需求之外，如何讓這個動作的成本降低但效益增到最大也是一個關鍵考量點。我們會以「專案管理」的方式去進行整個導入與建置的過程，以全車廠為單位，並且訂出一年期為目標時間，這樣的「落實度」，打動了上層決定要做。當然這個一年期為目標之前，我們已經花了一年多在尋找有用的工具，也藉著這個過程在凝聚共識，大家知道要做、要有所改變。
1.以中華汽車車廠的位階，在國內法令規定下，其實是沒有一定要做TS 16949汽車產業品質管理系統的。
